AJD-Z Reifen-ausbessernder Maschinen-Gummifaser-Autoreifen-Vulkanisator 220V

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Technische Parameter

Eine Reifenreparaturmaschine, alias eine Vulkanisierungsmaschine des Reifens, verwendet Hitze und Druck, neue Gummiflecken auf eine geschädigte Reifenoberfläche zu verpfänden. Ist hier ein grundlegender Überblick über, wie es funktioniert:
1. Zuerst wird das Notstandsgebiet des Reifens unter Verwendung eines speziellen Schleifwerkzeugs gesäubert und vorbereitet.
2. Ein Flecken des Gummis wird dann am Notstandsgebiet angewendet, und überschüssiger Gummi wird weg getrimmt.
3. Der Reifen wird dann auf die Reifenreparaturmaschine gesetzt, die den Reifen an Ort und Stelle festklemmt.
4. Der Reifen wird zu einer hohen Temperatur, normalerweise zwischen 300 und 400 Graden Fahrenheit erhitzt.
5. Die Hitze veranlaßt den Gummi des Reifens und des Fleckens, zusammen zu schmelzen und zu fixieren und schafft eine starke, dauerhafte Bindung.
6. wird drückt Druck dann auf den Reifen zugetroffen, zusammen den Flecken und den Reifen zusammen und schafft ein glattes, sogar Oberflächen.
7. Der Reifen wird dann langsam abgekühlt, um das Verwerfen zu verhindern oder anderen Schaden des Gummis.
Sobald der Reifen repariert worden und abgekühlt worden ist, muss er richtig balanciert werden, bevor man auf einem Fahrzeug wieder installiert wird. Es ist auch wichtig, zu merken, dass nicht alle Arten Reifenschaden unter Verwendung einer Reifenreparaturmaschine repariert werden können und in einigen Fällen, der Reifen möglicherweise muss stattdessen ersetzt werden.

Eine Reifenreparaturmaschine wird gewöhnlich für die Reparatur des geringfügigen Schadens zum Schrittbereich eines Reifens, wie Durchbohren oder Schnitte, die kleiner sind, als ein Viertelzoll tief benutzt. Sie kann auch verwendet werden, um Schaden der Seitenwand oder der Schulter eines Reifens in bestimmten Fällen zu reparieren.

Jedoch gibt es eine Arten Schaden, die nicht unter Verwendung einer Reifenreparaturmaschine sicher oder effektiv zu reparieren können. Diese schließen ein:

1. Schaden, der zur Seitenwand oder zur Schulter des Reifens zu nah ist, wie diese Bereiche größeren Druck durchmachen und für Ausfall anfälliger sind.

2. Durchbohren oder Schnitte, die größer als ein Viertelzoll sind, da diese sind nicht, unter Verwendung eines Fleckens effektiv versiegelt zu werden möglicherweise.

3. Schaden, der den Reifen veranlaßt hat auszubauchen oder zu knacken, als diese Zeichen des Strukturschadens zeigen an, dass der Reifen möglicherweise sein unsicher und ersetzt werden muss.

4. Schaden des inneren der Zwischenlage oder der anderen internen Komponenten Reifens, die möglicherweise nicht von der Außenseite sichtbar sind, aber kann die strukturelle Integrität des Reifens beeinflussen.

Auf jeden Fall ist es wichtig, einen Fachmonteur zu haben, den Reifen zu kontrollieren und zu bestimmen, ob eine Reparatur oder ein Ersatz notwendig ist, und aller Sicherheitsanweisungen zu folgen, wenn man Reifen repariert oder behandelt.
 

Ein Reifenvulkanisator ist ein Werkzeug, das benutzt wird, um Reifen zu reparieren, indem man neuen Gummi zu einer vorhandenen Reifenoberfläche verpfändet. Er ist allgemein verwendet, Durchbohren oder anderen Schaden der Reifen zu reparieren. Einige andere Namen für dieses Werkzeug umfassen:
1. ausbessernde Maschine des Reifens
2. Reifenreparaturmaschine
3. Vulkanisierungsmaschine des Reifenfleckens
4. Vulkanisierungsausrüstung des Reifens
Diese sind einiges allgemeine Namen für dieses Werkzeug, aber es ist wichtig, zu merken, dass die spezifische Terminologie möglicherweise schwankt abhängig von dem Hersteller oder dem Lieferanten des Werkzeugs.

Im allgemeinen wenn die Seitenwand des Reifens durchbohrt worden ist, wird es nicht empfohlen, um sie mit einer Reifenreparaturmaschine zu reparieren. Seitenwandschaden kompromittiert gewöhnlich die strukturelle Integrität des Reifens und kann zu ein möglicherweise gefährliches Ausblasen führen, selbst wenn das Durchbohren klein ist. Es ist wichtig, Ihren Reifen von einem Fachmann kontrollieren zu lassen, um den Umfang eines Schadens zu bestimmen und ob es sicher ist, den Reifen zu reparieren oder, wenn es muss ersetzt werden.